Podzim 2006, 1. ríjen, znamená z hlediska výroby a používání nákladních a užitkových vozidel zásadní krok pro další, vyšší, stupen ochrany životního prostredí. V Evropské unii vstoupí ten den v platnost nové emisní normy Euro 4.

Technologie EGR

Je známo, že spolecnost MAN nabízí nákladní a užitková vozidla hmotnostních kategorií N2 a N3 vybavená motory emisní specifikace Euro 4 s technologií EGR – vnitrní recilkulace výfukových plynu (AGR dle nemecké transkripce).

Jako jediný výrobce nákladních vozidel, dává spolecnost zákazníkum k dispozici celou širokou paletu jedenácti výkonových a konstrukcních typu takto ošetrených vznetových motoru.

Tri výkonové varianty ctyrválce MAN D0834 - 110 kW/150k, 132 kW/180 k a 151 kW/206 k, tri výkonové varianty šestiválce MAN D0836 – 176 kW/240 k, 206 kW/280 k a 240 kW/326 k, ctyri výkonové varianty šestiválce MAN D2066 – 257 kW/320 k, 265 kW/360 k, 294 kW/400 k a 324 kW/440 k a jednu výkonovou variantu nového šestiválce MAN D2676 – 353 kW/480 k.

Technologie SCR

Z duvodu obecné poptávky a zákaznických požadavku pripravila spolecnost MAN motory také ve specifikaci Euro 5 s technologií SCR -selektivní katalytická redukce, a to hned ctyri výkonové varianty. MAN D2066 - 294 kW/400 k a 324 kW/440 k a MAN D2676 - 353 kW/480 k a 397 kW/540 k.

EEV motory

Pro blízkou budoucnost pocítá vývoj MAN s možností prípravy motoru Euro 5 pouze s technologií EGR. Výhodou je úspora vlastní hmotnosti ve prospech užitecného zatížení a predevším schopnost plnit moderní emisní normy bez nutnosti tankování a placení jiné prumyslové kapaliny než motorové nafty.

Jedním z prvních pocinu je príprava tzv. EEV motoru (Enhanced Environmentally friendly Vehicle – vozidlo velmi prátelské k životnímu prostredí) osazených originálním elektronicky rízeným filtrem pevných cástic – sazí – oznacovaným jako CRTec®.

Prvním predstavitelem je šestiválcový motor MAN D0836 se vstrikováním typu Common Rail druhé generace (pracovní tlak 1600 bar), dvoustupnovým preplnováním (Doppel turbo), dvema mezichladici stlacovaného vzduchu (první mezi obema turbodmychadly, druhý na vstupu sání motoru), systémem EGR a odlucovacem pevných cástic PM-KAT® ve verzi CRTec®. Ke konci roku 2007 bude ve stejné variante k dispozici i vetší motor MAN D20.

Dlouhodobé zkušenosti a strategický prístup k vývoji a výzkumu jsou hlavními zárukami MAN nejen pro blízkou budoucnost.