MAN HydroDrive®

• jízdní a hmotnostní výhoda
• nejen prední náprava
• jednoduchý systém
• prispívá k bezpecnosti

Rešení nejen pro stavební vozidla

MAN jako jeden z vedoucích svetových výrobcu nákladních a užitkových vozidel predstavuje kombinace silnicního nákladního vozidla s plnepohonným podvozkem se systémem HydroDrive®. Nové konstrukcní rešení prináší zákazníkum jízdní výkony vozidel 4x4 s provozními náklady odpovídajícími variante 4x2!

MAN je znám tím, že do sériové výroby pouští pouze dokonale zvládnuté a dlouhodobe proverené systémy. Ani HydroDrive® není vyjímkou. Jde pohon kol další nápravy pomocí hydrauliky. První, a základní aplikace HydroDrive® byla provedena na vozidle MAN TGA 18.430 4x4H BB se sklápecí nástavbou. Dnes však mužeme hovorit nejen o pohonu kol prední nápravy, ale též o dalších možnostech. V soucasnosti jsou k dispozici v sériovém provedení podvozky MAN TGA 26.D20 6x4H-2, 6x4H-4 BL, MAN TGA 26.D20 6x4H/2, MAN TGA 26/33.D20 6x6H BB a MAN TGA 35.D20 8x6H BB. Všechny osazené výhradne novým motorem D20 s maximálním výkonem od 228 kW/310 k do 316 kW/430 k. První varianta, silnicní podvozek 4x2 s pripojitelným hydraulickým pohonem kol prední nápravy prinesla velké výhody predevším do segmentu vozidel urcených pro stavebnictví. Díky tomu, že na pockání, otocením jednoho spínace, je možno za jistých okolností zmenit pohon 4x2 na 4x4, mohou majitelé takových vozidel výrazne šetrit provozní náklady.

Na bežné zpevnené silnici jede automobil za stejných podmínek jako 4x2, v terénu pouze pripne hydraulický okruh a jízdní schopnosti vozu se dramaticky zlepší. Druhým zajímavým kladem je hmotnostní výhoda. Vozidlo vybavené systémem HydroDrive® je o zajímavý pocet kilogramu lehcí než mechanická varianta se stejným pohonem. Konkrétne o dvounápravového sklápecího vozu je to celých 400 kg. Ty jsou využity ve prospech užitecné hmotnosti.

Vedle dvounápravového podvozku jsou v nabídce další aplikace tríosých podvozku, kde jsou hydraulicky pohánena kola prední nápravy a ctyrossý podvozek s hydropohonem kol druhé prední nápravy. Presne dle strategie MAN tak podle poslední varianty vzniká vozidlo s pohonem 8x6, které se v poslední dobe teší velké oblibe. HydroDrive® rozhodne nemá ambice mechanické pohony vyradit, je vyráben a nabízen predevším jako jejich doplnek a alternativa. Pro krátkodobé zapojení pohonu další nápravy plne vyhovuje a svojí hmotností poskytuje zákazníkum vyšší efektivitu provozu vozidla.

Celý systém HydroDrive® sestává z vysokotlakého cerpadla – 420 bar, které je umísteno zezadu, prímo na prevodové skríni, nekolika tlakových trubek a hadic, vetráku, ventilu a predevším hydrostatických motoru umístených v nábojích kol dané nápravy. Hydrostatický motor je soustava pístku usporádaných do tvaru hvezdy. Za potrebného pracovního tlaku hydraulického oleje písty vyvozují pres príhodne tvarovaný vnitrní profil náboje kola tocivý moment.

Systém HydroDrive® je možno využívat za jistých podmínek. Predevším je možné jej aktivovat až do rychlosti 26 km/h. Indikace hydropohonu je znázornena na prístrojové desce. HydroDrive® se automaticky vypíná pokud rychlost vozidla presáhne 30 km/h, ci klesne pracovní tlak cerpadla nebo dojde k prehrátí hydraulického oleje. Vozidlo jej muže využívat jak pro jízdu vpred, tak pro jízdu vzad.

Spolecne s motorovou brzdou a prirazeným pohonem HydroDrive® je vozidlo nebo souprava schopna kvalitnejšího a bezpecnejšího zpomalení pri zdolávání dlouhých sjezdu, zvlášte potom na kluzkých a méne adhezních vozovkách.

Nákladní vozidla MAN vybavená systémem HydroDrive® jezdí již od minulého roku i na ceských a slovenských silnicích.