EURO IV je od 1.10.2006 realitou,
po tomto datu nelze dovézt a registrovat nové vozidla s normou EURO III. MAN jako jediný má celou paletu vozidel od 7,5t celkové hmotnosti
vybavenou motory, které nevyžadují pridávat mocovinu do výfukových plynu.

Jaké to má výhody?

- nemusí být na vozidle systém SCR (nádrž a vstrikovací zarízení s vytápením pro zimu)
- není zvýšena váha vozidla
- SCR neprekáží v rámu vozidla a neomezuje velikost nádrží nafty prípadne vertikální výfuk
- není potrebný OBD (on board diagnose) ke kontrole funkcnosti SCR prístupné pro policii a i jiným státním orgánum
- uživateli vozidla nehrozí, že by provozem vozidla s nefunkcním SCR páchal danový únik krácení silnicní dane a mýtného, z duvodu uplatnení snížené sazby silnicní dane a mýtného neodpovídajících skutecným emisím vozidla s nefunkcním SCR
- není nutno kupovat mocovinu, což je jako zvýšení spotreby nafty o 1,5l/100km
- není nutno skladovat mocovinu která mrzne pri -10C
- není nutno shánet mocovinu na dotankování a obávat se, že OBD zaznamená nefunkcní SCR pokud mocovina nebude k dispozici (míst kde je mocovina v Evrope nabízena je zatím málo)

Pokud ješte uvážíme že:
- mocovina v USA nebyla schválena a výrobci hledají rešení bez mocoviny jako MAN
- EURO V se vyplatí dopravcum, kterí najedou na nemeckých dálnicích 180tis km rocne.
- MAN jako i další výrobci pracuje na rešení EURO V bez použití mocoviny.

Nabízí se otázka:

Proc si vlastne kupovat vozidlo, které vyžaduje použití mocoviny?